上市櫃運輸股連日強漲，22日遇高檔賣壓出籠壓抑漲勢收斂，由於 航運股基本面仍看好，運輸類股仍是台股的吸金焦點，成交量逾2,1 00億元、資金占大盤比重近四成，包括上市航運股七檔、上櫃航運股 二檔等個股逆勢亮燈漲停。其中，多檔航運類個股被列為警示股，公 布4、5月獲利表現亮眼，形成另類航運股超級財報日。
在運價上漲與旺季效應加持下，航運市場一路揚帆，近日資金有向 中小型低價股匯集的趨勢，22日漲停個股，包括上市的新興、慧洋- KY、榮運、中櫃、志信、中航、亞航等，及上櫃的捷迅、正德等，涵 蓋貨櫃船、散裝船、航運、貨代業等都有所表現。
其中，新興公布5月淨利1.64億元，每股賺0.28元，單月賺贏第一 季；慧洋公佈5月獲利4.48億元，每股賺0.6元。
中菲行也應證交所要求公布財報，4月淨利1.06億元，每股賺0.84 元；另外，四維航4月淨利1.13億元，每股賺0.43元，賺贏第一季。
台船今年首季轉盈，每股賺0.07元，台船22日也公告自結財報，5 月單月每股盈餘為0.01元。
法人表示，今年來歐、美、中等國家產業復甦拚基建，加上陸續解 封釋放報復性消費需求，讓缺船、少櫃、塞港造成供應鏈危機加劇， 目前航運市場呈現需求旺盛大於運力供給的榮景。
進入下半年傳統旺季，環太平洋塞港問題愈演愈烈，支撐運價維持 高檔或上揚，主要反映在亞洲、北美與歐洲等熱門航線，以天價搶船 、搶櫃不斷創高運價，航運類股將持續受惠。
反映在SCFI指數，主要航線幾乎全面上漲，美東線上漲4.2％、達 8,914美元，地中海線上漲1.9％、達6,392美元；另外，塞港問題讓 靈活度大的中小型輕便船找到切入商機，波羅的海乾散貨BSI、BHI指 數持續走高，輕便船日租金突破3萬美元。
同時，塞港問題的外溢效應，也帶動海空聯運、海陸聯運、海鐵聯 運等聯運式運輸線，運籌帷幄的貨代業者跟著受惠。
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