台股近期由航運類股獨領風騷，然29日獲利回吐巨浪來襲，類股成 交金額暴衝至643.66億元，占大盤逾二成，當沖比也攀升至52％，雙 創史上新高。多數台股分析師認為，爆量後作頭疑慮頗高，惟最早一 路看好的宏遠證券副總陳國清認為震盪難免，長線仍看好。
貨櫃航運三雄陽明、萬海及長榮今年來狂飆286.96％、176.78％及 209.27％，本波段由陽明扮演領頭羊，繼陽明公布11月自結獲利超乎 市場預期，繳出每股純益0.92元的好成績單，股價已連續三個交易日 鎖住漲停，並帶動航運類股全面齊漲。
但適逢年底法人結帳及長榮9月發行的海外第一次無擔保轉換公司 債賣壓出籠首日，一併拖累陽明、長榮、萬海的走勢，尤其長榮終場 創下成交量88餘萬張及成交值339.33億元的歷史天量紀錄，三大法人 提前結帳賣超6.96萬張，若加上陽明、萬海等貨櫃三雄29日成交量， 占比逼近19％，交易火爆。
航運類股當日沖銷更是強強滾，在投資人打帶跑操作下，29日當沖 買賣均值高達336.77億元，當沖比達52％，顯示航運類股一半的交易 量都是「沖」出來的，除陽明、四維航、陸海、正德及台聯櫃五檔不 能當沖交易外，萬海、長榮、中櫃、新興及裕民都「沖」出高人氣， 當沖比達51.03～68.05％。
第一金投顧董事長陳奕光表示，上市航運類股成交金額643.66億元 ，占台股2,879億元的比重超過兩成，達22.35％，這是歷年來少有的 現象，航運產業有過熱的疑慮。
德信證券自營部副總吳文彬認為，貨櫃三雄長榮、陽明及萬海是當 今台股傳產股的指標，三檔成交量及成交金額均創歷史天量，但俗話 有云「人多的地方不要去」、「重量級大戶才有辦法供應如此大的量 」，以長榮短線而言，29日爆大量低點36.15元一旦跌破，技術面上 則有作頭的疑慮。
康和證券投資總監廖繼弘表示，依據過去長年的歷史經驗，個股爆 大量的後市「不是大好、就是大壞」，只要29日長榮盤中低點未跌破 守穩，則代表換手成功，30日貨櫃三雄的漲跌決戰就看陽明。
宏遠證券副總陳國清認為，29日是長榮9月辦理無擔保轉換公司債 的賣壓出籠第一天，由於認購價18.2元，認購者獲利豐厚出現賣壓， 觀察88萬張的成交量，賣壓已消化一半。對於貨櫃航運產業後市，陳 國清仍持續樂觀，他認為歐洲線運價遞延兩個月，陽明11月自結數是 9月的業績，隨著歐洲、美國線運價仍續漲，預料2021年第一季獲利 高掛可期。
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