壽險業是吸金產業，卻也是燒錢產業。據金管會統計，從2014年起到今年10月，壽險業含已預定增資部分，以普通股增資金額共3,613億元，以次順位債券募資部分亦有2,185億元，等於已從市場上拿了近5,800億元的資金，強化其資本適足率或淨值。
金管會主委顧立雄23日將赴立法院財委會報告保險業接軌大魔王會計IFRS17進度，金管會表示，國際間目前仍在作草案徵詢意見，預定2020年中會發布正式準則，2022年上路，但考量台灣特殊情況，給業者更充裕準備時間，台灣將是2025年才會接軌IFRS17，金管會歷年已要求壽險公司預留各種準備金、提存特別盈餘公積、提報準備金補強計畫，今年更公布淨值比指標，要求大股東儘可能以現金增資。
金管會已多管道「強制」壽險公司正視接軌IFRS17的時間表，每年都要求各壽險公司計算有效契約負債公允價值，若有缺口者，亦即有明顯「利差損」的公司，就要提報準備金補強計畫，即可能增提準備金、增資等，各保險公司要成立專案小組，規劃接軌進度，定期提報董事會追蹤。
由於國際間都尚未完全定案IFRS17的內容以及計算方式，因此金管會也再三強調，各國監理機關都還沒有計算出IFRS17影響數或增提數，但壽險公司這幾年已儘可能將相關準備金保留在帳上。
例如目前有國泰人壽、富邦人壽、南山人壽及中國人壽的投資性不動產依公允價值開帳，四家公司認列這些不動產增值利益後，轉提特別盈餘公積，保險局表示，四家公司共提存2,038億元；而到6月底壽險特別盈餘公積近6千億元。
除此之外，壽險公會先前也公布，目前壽險業放在攤銷後成本（AC）的債券未實現利益亦有6千億元，這些債券目前不能多賣，待接軌IFRS17時，即可重分類到淨值項下，則淨值還可多6千億元。
同時保險局近年極少同意壽險公司配發現金股利，鼓勵大股東以普通股增資，現是盈餘轉增資及現金增資，近6年來就已逾3,600億元；至於次順位債增資部分，在自有資本中只能認列部分，且逐年減少。<摘錄工商>
2019年10月23日 星期三
繼證交所之後...央行擬加入金融函證區塊鏈
據了解，繼證交所運用金融區塊鏈進行半年報的函證之後，日前央行在聽取了財金公司簡報，開始評估未來採用金融區塊鏈進行自身函證，可望成為另一家兼具監理及被函證特質的官方機構。
根據財金公司最新統計，已有30多家銀行加入金融函證區塊鏈，大致全國佔比超過95％的企業都可望由這些銀行來推廣函證區塊鏈，國銀高層對此指出，不僅函證便利性大為提高，包括金管會、央行、審計部等官方機構，也樂見其成。
尤其站在金管會及央行的角色，認為透過金融區塊鏈函證所取得的企業金流相關資料，將可再擴建為龐大的資料庫，將更有助於主管機關更有效的執行金融監理。而央行本身為事業體架構，自身亦有被函證的必要，因此已在評估採取金融區塊鏈進行自身函證的可行性。
在政府機構裡，審計部可說打頭陣，是最積極推展函證區塊鏈的單位。據官方人士指出，審計部旗下總共28個審計機關已在月前加入函證區塊鏈的行列，後續所有的國營事業單位，都將納入金融區塊鏈函證的範疇，未來國營事業單位不分母公司，或是再轉投資的子公司，都將納入函證區塊鏈的範疇，審計部也因而能更快速掌握這些國營事業單位和國內銀行業者往來的金流資訊，以進行正確的管理。
現在函證區塊鏈所推展的金融業，已從最初始的銀行業擴大到信合社，及最新的進度是有國際票券等票券業者開始加入，未來證券業是否也加入，亦引金融圈高度矚目。深度參與此項推動的業界人士更分析，現在函證區塊鏈運用，尚僅止於銀行對企業的「金流」部位，現在上市公司的金融資產眾多，舉凡票券、股票等都是金融資產，都是可以繼銀行金流之後，繼續納入函證區塊鏈的範疇。
該業界人士分析，集保公司扮關鍵重角，「因為現在所有的證券及票券公司所持的證券、票券，都交給集保公司保管！」集保公司現在本身就以公司身份加入函證區塊鏈行列，其本身半年報、年報都將適用，但未來集保公司是否能將所保管的票券、證券，繼續納入區塊鏈函證的範圍之內，讓函證區塊鏈的運用範圍「不僅止於銀行金流」。
金融圈人士則看好，若包括應收帳款、票券、證券、債券等，這些都能加入函證區塊鏈的函證適用範疇，那麼區塊鏈對函證的應用，將有更突破性的進度，企業公司不只金流，連所持的證券、票券都可一併被函證，如此亦更有助於上市公司資訊透明及公司治理。<摘錄工商>
根據財金公司最新統計，已有30多家銀行加入金融函證區塊鏈，大致全國佔比超過95％的企業都可望由這些銀行來推廣函證區塊鏈，國銀高層對此指出，不僅函證便利性大為提高，包括金管會、央行、審計部等官方機構，也樂見其成。
尤其站在金管會及央行的角色，認為透過金融區塊鏈函證所取得的企業金流相關資料，將可再擴建為龐大的資料庫，將更有助於主管機關更有效的執行金融監理。而央行本身為事業體架構，自身亦有被函證的必要，因此已在評估採取金融區塊鏈進行自身函證的可行性。
在政府機構裡，審計部可說打頭陣，是最積極推展函證區塊鏈的單位。據官方人士指出，審計部旗下總共28個審計機關已在月前加入函證區塊鏈的行列，後續所有的國營事業單位，都將納入金融區塊鏈函證的範疇，未來國營事業單位不分母公司，或是再轉投資的子公司，都將納入函證區塊鏈的範疇，審計部也因而能更快速掌握這些國營事業單位和國內銀行業者往來的金流資訊，以進行正確的管理。
現在函證區塊鏈所推展的金融業，已從最初始的銀行業擴大到信合社，及最新的進度是有國際票券等票券業者開始加入，未來證券業是否也加入，亦引金融圈高度矚目。深度參與此項推動的業界人士更分析，現在函證區塊鏈運用，尚僅止於銀行對企業的「金流」部位，現在上市公司的金融資產眾多，舉凡票券、股票等都是金融資產，都是可以繼銀行金流之後，繼續納入函證區塊鏈的範疇。
該業界人士分析，集保公司扮關鍵重角，「因為現在所有的證券及票券公司所持的證券、票券，都交給集保公司保管！」集保公司現在本身就以公司身份加入函證區塊鏈行列，其本身半年報、年報都將適用，但未來集保公司是否能將所保管的票券、證券，繼續納入區塊鏈函證的範圍之內，讓函證區塊鏈的運用範圍「不僅止於銀行金流」。
金融圈人士則看好，若包括應收帳款、票券、證券、債券等，這些都能加入函證區塊鏈的函證適用範疇，那麼區塊鏈對函證的應用，將有更突破性的進度，企業公司不只金流，連所持的證券、票券都可一併被函證，如此亦更有助於上市公司資訊透明及公司治理。<摘錄工商>
函證區塊鏈 票券業也上車
金融函證區塊鏈將在金融業跨域推動，票券業也加入行列。金融業界人士透露，票券業裡將由國際票券打頭陣，在本月上線加入區塊鏈函證，後續也將有8家票券公司跟進加入。
業界人士也透露，繼證交所及集保公司、審計部之後，後續還有其他高度代表性的官方單位將加入金融函證區塊鏈的行列，其中，中央銀行、中華郵政兩大機構的加入，一是形同證交所對全體上市公司，本身亦為公司體的重要金融監理機關，另一則是全國存匯據點最為廣布、家數最多的類銀行業者，因此有高度代表意義，現在這兩大機構正準備加入金融函證區塊鏈，最快應可望在今年底試行，並在明年的財報函證開始採用區塊鏈。
根據財金公司的最新統計，現在金融區塊鏈函證已參加的金融機構，合計超過30家銀行，包括台灣銀行、第一銀行、華南銀行、彰化銀行、上海商銀、兆豐銀行、國泰世華、台中商銀、新光銀行、元大銀行、台新銀行、土地銀行、合作金庫、台北富邦、高雄銀行、王道銀行、台灣企銀、瑞興銀行、三信商銀、聯邦銀行、遠東銀行、永豐銀行、玉山銀行、凱基銀行、星展銀行、日盛銀行、安泰銀行、中國信託、中國輸出入銀行等。
據了解，正在規劃參加或測試中的單位，則包括了中央銀行、中華郵政兩大指標意義大的官方機構，和匯豐銀行、板信銀行、花蓮二信、陽信銀行、法國興業等銀行。<摘錄工商>
業界人士也透露，繼證交所及集保公司、審計部之後，後續還有其他高度代表性的官方單位將加入金融函證區塊鏈的行列，其中，中央銀行、中華郵政兩大機構的加入，一是形同證交所對全體上市公司，本身亦為公司體的重要金融監理機關，另一則是全國存匯據點最為廣布、家數最多的類銀行業者，因此有高度代表意義，現在這兩大機構正準備加入金融函證區塊鏈，最快應可望在今年底試行，並在明年的財報函證開始採用區塊鏈。
根據財金公司的最新統計，現在金融區塊鏈函證已參加的金融機構，合計超過30家銀行，包括台灣銀行、第一銀行、華南銀行、彰化銀行、上海商銀、兆豐銀行、國泰世華、台中商銀、新光銀行、元大銀行、台新銀行、土地銀行、合作金庫、台北富邦、高雄銀行、王道銀行、台灣企銀、瑞興銀行、三信商銀、聯邦銀行、遠東銀行、永豐銀行、玉山銀行、凱基銀行、星展銀行、日盛銀行、安泰銀行、中國信託、中國輸出入銀行等。
據了解，正在規劃參加或測試中的單位，則包括了中央銀行、中華郵政兩大指標意義大的官方機構，和匯豐銀行、板信銀行、花蓮二信、陽信銀行、法國興業等銀行。<摘錄工商>
蜜月期挑戰月銷500輛 納智捷新作URX 超值價預售
裕隆自主品牌納智捷汽車拚生機，最新力作－5+2人座跨界休旅車URX年底兩岸上市，台灣22日起率先展開預售，祭出80.8萬元起的同級最殺價，納智捷總經理蔡文榮寄予厚望，喊出月銷500輛的蜜月期挑戰目標。
納智捷汽車22日舉辦「LUXGENIDEATAIWAN設計沙龍」活動，替即將於12月上市的URX新車暖身，請來包括TED大使李欣龍博士、JIA共同創辦人蔣友常、國際導演李崗、職棒球員高國輝等多位不同領域的名人，分享台灣品牌的創新韌性，及如何用創意解決問題，同時用設計提供服務來實踐多層面向的人車生活無限場景的需求。
同時納智捷在活動中，公布先前URX赴歐洲進行工程驗證空檔，在街頭隨機找民眾體驗的影片，受測者紛紛猜測URX合理售價達120萬～180萬元。蔡文榮則在活動最後帶來彩蛋，提前公布URX的車型編程，以及80.8萬元起的超值定價策略，並宣布即日起展開新車預售活動。
他表示，URX共有五款車型，最入門車款起，就配備有百萬等級以上進口車才有的ARD智慧抬頭顯示器，定價85.8萬元，結合政府舊換新補助，最低80.8萬元就能入手。而從第二級以上的車款就配備有完整的ADAS（先進駕駛輔助）系統，定價為90.8萬元，更是國內配備完整ADAS主被動安全系統的同級車中，定價最低、CP值最高的車款。
蔡文榮說，即日起至11月底前預購URX，還可想早鳥優惠，包括免費升級腳踢感應電動尾門、贈新車領牌費等多重優惠齊發，期待能以最有誠意的預售方案與更多國人分享台灣設計與創意在汽車領域的實踐成果。
蔡文榮表示，由於URX到12月才正式上市銷售，預料對明年納智捷汽車銷售業績帶來明顯挹注。URX新車高競爭力優勢下，蔡文榮喊出月銷350輛以上的基本目標，蜜月期更要挑戰月銷500輛以上的成績，期帶新車帶領品牌逆勢走揚。<摘錄工商>
納智捷汽車22日舉辦「LUXGENIDEATAIWAN設計沙龍」活動，替即將於12月上市的URX新車暖身，請來包括TED大使李欣龍博士、JIA共同創辦人蔣友常、國際導演李崗、職棒球員高國輝等多位不同領域的名人，分享台灣品牌的創新韌性，及如何用創意解決問題，同時用設計提供服務來實踐多層面向的人車生活無限場景的需求。
同時納智捷在活動中，公布先前URX赴歐洲進行工程驗證空檔，在街頭隨機找民眾體驗的影片，受測者紛紛猜測URX合理售價達120萬～180萬元。蔡文榮則在活動最後帶來彩蛋，提前公布URX的車型編程，以及80.8萬元起的超值定價策略，並宣布即日起展開新車預售活動。
他表示，URX共有五款車型，最入門車款起，就配備有百萬等級以上進口車才有的ARD智慧抬頭顯示器，定價85.8萬元，結合政府舊換新補助，最低80.8萬元就能入手。而從第二級以上的車款就配備有完整的ADAS（先進駕駛輔助）系統，定價為90.8萬元，更是國內配備完整ADAS主被動安全系統的同級車中，定價最低、CP值最高的車款。
蔡文榮說，即日起至11月底前預購URX，還可想早鳥優惠，包括免費升級腳踢感應電動尾門、贈新車領牌費等多重優惠齊發，期待能以最有誠意的預售方案與更多國人分享台灣設計與創意在汽車領域的實踐成果。
蔡文榮表示，由於URX到12月才正式上市銷售，預料對明年納智捷汽車銷售業績帶來明顯挹注。URX新車高競爭力優勢下，蔡文榮喊出月銷350輛以上的基本目標，蜜月期更要挑戰月銷500輛以上的成績，期帶新車帶領品牌逆勢走揚。<摘錄工商>
蜜月期挑戰月銷500輛 納智捷新作URX 超值價預售
中信金控發展數位金融，提供國際貿易客戶最佳服務，中信銀攜手奇美實業，2019年10月在全球最大的區塊鏈信用狀平台完成台灣首筆真實交易試行。中信銀指出，透過區塊鏈技術，可以簡化作業及實體文件傳遞流程，將所需時間從原本的5天縮短至1天內完成，並大幅提升交易安全性。
中信銀表示，中國信託銀行與奇美實業合作執行橫跨歐、亞兩端業務，信用狀交易是由奇美實業出貨至波蘭的進口商，中信銀行擔任押匯行，荷商安智銀行（ING）擔任開狀行。
中信銀指出，若是傳統國際貿易流程，為滿足貨運、融資多種需求，往往高度仰賴紙本文件傳遞及核實，每一筆交易都需要貿易參與方花費大量人力及時間確認信用狀內容、比對資料一致性，至少耗時5天，若過程出錯還得延長作業時間。但區塊鏈信用狀平台發揮區塊鏈點對點傳輸即時、不易竄改、透明溯源的特色，將信用狀文件傳遞流程減少到一天內完成，總計省下4天的作業時間，大幅提升國際貿易效率。
奇美實業表示，該公司持續關注新科技與新技術對營運模式可能的衝擊與改變，2018年5月即與中國信託合作利用區塊鏈技術傳遞貿易文件，此次更結合國外客戶與中國信託將區塊鏈技術運用於信用狀，體認到新科技在交易效率與安全的轉變。奇美實業有「創新求變」的經營文化，深刻了解數位轉型是面對未來競爭不可或缺的再造工程，將以積極參與的態度與資源投入，持續探索區塊鏈與其他金融技術的實踐，期盼能為公司數位轉型累積更豐富多元的知識與架構。
區塊鏈信用狀平台由中信銀行、匯豐銀行、荷商安智銀行、渣打銀行、法國巴黎銀行、國民西敏寺銀行、瑞典北歐斯安銀行、泰國盤谷銀行共同建置，使用金融區塊鏈聯盟R3的Corda技術，是目前全球唯一橫跨歐、亞兩洲，整合多個數位文件解決方案的區塊鏈貿易融資平臺。
國際大型企業如美國糧食商嘉吉公司（Cargill）、印度跨產業集團信實工業（Reliance）、澳洲礦業公司力拓集團（RioTinto）、中國深圳兆馳電子等皆已利用該平台試行交易，貿易遍及13個國家，此次中信銀行攜手奇美實業完成國內首例區塊鏈信用狀交易，不僅是台灣企業首次參與，也是該平台首筆橫跨歐、亞的長途貿易，在企業貿易融資的數位轉型上別具意義。<摘錄工商>
中信銀表示，中國信託銀行與奇美實業合作執行橫跨歐、亞兩端業務，信用狀交易是由奇美實業出貨至波蘭的進口商，中信銀行擔任押匯行，荷商安智銀行（ING）擔任開狀行。
中信銀指出，若是傳統國際貿易流程，為滿足貨運、融資多種需求，往往高度仰賴紙本文件傳遞及核實，每一筆交易都需要貿易參與方花費大量人力及時間確認信用狀內容、比對資料一致性，至少耗時5天，若過程出錯還得延長作業時間。但區塊鏈信用狀平台發揮區塊鏈點對點傳輸即時、不易竄改、透明溯源的特色，將信用狀文件傳遞流程減少到一天內完成，總計省下4天的作業時間，大幅提升國際貿易效率。
奇美實業表示，該公司持續關注新科技與新技術對營運模式可能的衝擊與改變，2018年5月即與中國信託合作利用區塊鏈技術傳遞貿易文件，此次更結合國外客戶與中國信託將區塊鏈技術運用於信用狀，體認到新科技在交易效率與安全的轉變。奇美實業有「創新求變」的經營文化，深刻了解數位轉型是面對未來競爭不可或缺的再造工程，將以積極參與的態度與資源投入，持續探索區塊鏈與其他金融技術的實踐，期盼能為公司數位轉型累積更豐富多元的知識與架構。
區塊鏈信用狀平台由中信銀行、匯豐銀行、荷商安智銀行、渣打銀行、法國巴黎銀行、國民西敏寺銀行、瑞典北歐斯安銀行、泰國盤谷銀行共同建置，使用金融區塊鏈聯盟R3的Corda技術，是目前全球唯一橫跨歐、亞兩洲，整合多個數位文件解決方案的區塊鏈貿易融資平臺。
國際大型企業如美國糧食商嘉吉公司（Cargill）、印度跨產業集團信實工業（Reliance）、澳洲礦業公司力拓集團（RioTinto）、中國深圳兆馳電子等皆已利用該平台試行交易，貿易遍及13個國家，此次中信銀行攜手奇美實業完成國內首例區塊鏈信用狀交易，不僅是台灣企業首次參與，也是該平台首筆橫跨歐、亞的長途貿易，在企業貿易融資的數位轉型上別具意義。<摘錄工商>
中信奇美實 創區塊鏈交易首例
中信金控發展數位金融，提供國際貿易客戶最佳服務，中信銀攜手奇美實業，2019年10月在全球最大的區塊鏈信用狀平台完成台灣首筆真實交易試行。中信銀指出，透過區塊鏈技術，可以簡化作業及實體文件傳遞流程，將所需時間從原本的5天縮短至1天內完成，並大幅提升交易安全性。
中信銀表示，中國信託銀行與奇美實業合作執行橫跨歐、亞兩端業務，信用狀交易是由奇美實業出貨至波蘭的進口商，中信銀行擔任押匯行，荷商安智銀行（ING）擔任開狀行。
中信銀指出，若是傳統國際貿易流程，為滿足貨運、融資多種需求，往往高度仰賴紙本文件傳遞及核實，每一筆交易都需要貿易參與方花費大量人力及時間確認信用狀內容、比對資料一致性，至少耗時5天，若過程出錯還得延長作業時間。但區塊鏈信用狀平台發揮區塊鏈點對點傳輸即時、不易竄改、透明溯源的特色，將信用狀文件傳遞流程減少到一天內完成，總計省下4天的作業時間，大幅提升國際貿易效率。
奇美實業表示，該公司持續關注新科技與新技術對營運模式可能的衝擊與改變，2018年5月即與中國信託合作利用區塊鏈技術傳遞貿易文件，此次更結合國外客戶與中國信託將區塊鏈技術運用於信用狀，體認到新科技在交易效率與安全的轉變。奇美實業有「創新求變」的經營文化，深刻了解數位轉型是面對未來競爭不可或缺的再造工程，將以積極參與的態度與資源投入，持續探索區塊鏈與其他金融技術的實踐，期盼能為公司數位轉型累積更豐富多元的知識與架構。
區塊鏈信用狀平台由中信銀行、匯豐銀行、荷商安智銀行、渣打銀行、法國巴黎銀行、國民西敏寺銀行、瑞典北歐斯安銀行、泰國盤谷銀行共同建置，使用金融區塊鏈聯盟R3的Corda技術，是目前全球唯一橫跨歐、亞兩洲，整合多個數位文件解決方案的區塊鏈貿易融資平臺。
國際大型企業如美國糧食商嘉吉公司（Cargill）、印度跨產業集團信實工業（Reliance）、澳洲礦業公司力拓集團（RioTinto）、中國深圳兆馳電子等皆已利用該平台試行交易，貿易遍及13個國家，此次中信銀行攜手奇美實業完成國內首例區塊鏈信用狀交易，不僅是台灣企業首次參與，也是該平台首筆橫跨歐、亞的長途貿易，在企業貿易融資的數位轉型上別具意義。<摘錄工商>
中信銀表示，中國信託銀行與奇美實業合作執行橫跨歐、亞兩端業務，信用狀交易是由奇美實業出貨至波蘭的進口商，中信銀行擔任押匯行，荷商安智銀行（ING）擔任開狀行。
中信銀指出，若是傳統國際貿易流程，為滿足貨運、融資多種需求，往往高度仰賴紙本文件傳遞及核實，每一筆交易都需要貿易參與方花費大量人力及時間確認信用狀內容、比對資料一致性，至少耗時5天，若過程出錯還得延長作業時間。但區塊鏈信用狀平台發揮區塊鏈點對點傳輸即時、不易竄改、透明溯源的特色，將信用狀文件傳遞流程減少到一天內完成，總計省下4天的作業時間，大幅提升國際貿易效率。
奇美實業表示，該公司持續關注新科技與新技術對營運模式可能的衝擊與改變，2018年5月即與中國信託合作利用區塊鏈技術傳遞貿易文件，此次更結合國外客戶與中國信託將區塊鏈技術運用於信用狀，體認到新科技在交易效率與安全的轉變。奇美實業有「創新求變」的經營文化，深刻了解數位轉型是面對未來競爭不可或缺的再造工程，將以積極參與的態度與資源投入，持續探索區塊鏈與其他金融技術的實踐，期盼能為公司數位轉型累積更豐富多元的知識與架構。
區塊鏈信用狀平台由中信銀行、匯豐銀行、荷商安智銀行、渣打銀行、法國巴黎銀行、國民西敏寺銀行、瑞典北歐斯安銀行、泰國盤谷銀行共同建置，使用金融區塊鏈聯盟R3的Corda技術，是目前全球唯一橫跨歐、亞兩洲，整合多個數位文件解決方案的區塊鏈貿易融資平臺。
國際大型企業如美國糧食商嘉吉公司（Cargill）、印度跨產業集團信實工業（Reliance）、澳洲礦業公司力拓集團（RioTinto）、中國深圳兆馳電子等皆已利用該平台試行交易，貿易遍及13個國家，此次中信銀行攜手奇美實業完成國內首例區塊鏈信用狀交易，不僅是台灣企業首次參與，也是該平台首筆橫跨歐、亞的長途貿易，在企業貿易融資的數位轉型上別具意義。<摘錄工商>
麗寶40周年 吳寶田擴張版圖沒在怕
麗寶建設集團今年即將邁向創辦40周年，麗寶建設執行長陳志鴻22日表示，「集團創辦人吳寶田的膽識和眼光過人，繼現有各事業領域後，未來不排除掌握任何擴張版圖的契機。
麗寶建設21日成功獲選為「捷運圓山站西側公辦都更案」最優申請人，陳志鴻昨天表示，吳寶田此次親自領銜競標，是表達對本案最大的重視，預計投入43億元，打造全案為結合數位科技的創業與育成基地，最快2019年底前完成簽約，預計2025年完工運營。
陳志鴻表示，麗寶將在北側B區興建地上11樓的住宅、美食購物廣場、親子休閒商店街、新創辦公空間大樓；南側A區則計劃興建地上10樓的複合式飯店及美食大樓。
談到為何在該案多年流標後，麗寶願意選在此時出手？麗寶表示，集團向來觸角廣伸，積極參與市地重劃、不良資產、BOT案等，此次得標如此高難度的公辦都更大案，更能展現集團的獨到眼光及開發能力。
陳志鴻不諱言都更後續任務才是挑戰的開始，首先地上物違章必須在前期處理安置；第二是出資興建；第三是台銀分回的大樓，麗寶將以30億租金回租20年，並引進福容大飯店營運，每一階段都有許多難關要克服。
目前集團已橫跨營建、飯店、樂園、生技等，經營觸角更從台灣延伸到關島、上海等，甚至四年前到紐約長島收購飯店。至於集團未來計劃？陳志鴻直言：「老闆的心臟很大顆！」他有一個特質：朋友奇多，橫跨各領域都有，顯示人緣、風評不錯，衍生商機自然就多，麗寶未來不排除任何不同事業和領域的機會。<摘錄工商>
麗寶建設21日成功獲選為「捷運圓山站西側公辦都更案」最優申請人，陳志鴻昨天表示，吳寶田此次親自領銜競標，是表達對本案最大的重視，預計投入43億元，打造全案為結合數位科技的創業與育成基地，最快2019年底前完成簽約，預計2025年完工運營。
陳志鴻表示，麗寶將在北側B區興建地上11樓的住宅、美食購物廣場、親子休閒商店街、新創辦公空間大樓；南側A區則計劃興建地上10樓的複合式飯店及美食大樓。
談到為何在該案多年流標後，麗寶願意選在此時出手？麗寶表示，集團向來觸角廣伸，積極參與市地重劃、不良資產、BOT案等，此次得標如此高難度的公辦都更大案，更能展現集團的獨到眼光及開發能力。
陳志鴻不諱言都更後續任務才是挑戰的開始，首先地上物違章必須在前期處理安置；第二是出資興建；第三是台銀分回的大樓，麗寶將以30億租金回租20年，並引進福容大飯店營運，每一階段都有許多難關要克服。
目前集團已橫跨營建、飯店、樂園、生技等，經營觸角更從台灣延伸到關島、上海等，甚至四年前到紐約長島收購飯店。至於集團未來計劃？陳志鴻直言：「老闆的心臟很大顆！」他有一個特質：朋友奇多，橫跨各領域都有，顯示人緣、風評不錯，衍生商機自然就多，麗寶未來不排除任何不同事業和領域的機會。<摘錄工商>
高雄捷運黃線 拚2022年動工
高雄捷運黃線可行性研究報告書，在獲得行政院核定後，高雄捷運局正展開民意的搜集，希望在今年底，提出總經費約1440.79億元的綜合規劃報告，如獲核定，即可進行環評和都市計劃等後續作業，預定2022年動工，2028年完工，屆時，高雄捷運軌路網將更綿密，並藉由交通帶動不同區域的房市和經濟均衡發展。
高雄捷運局22日表示，高雄都會區大眾捷運系統的紅、橘2線，已通車營運，環狀輕軌捷運也已動工興建，但捷運路網密度仍屬不足，因此，高雄捷運黃線成為整體路網評估，最優先興建的路線。
捷運局說，為了打造大高雄地區30分鐘生活圈的大眾運輸環境，屬於前瞻基礎建設的高雄捷運黃線，可行性研究報告書，今年5月24日已獲行政院核定，總經費約1440.79億元，高雄捷運局並依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定，從今年6月啟動綜合規劃作業。
高雄捷運局正密集進行民意溝通，希望在今年底之前，可以提出高雄捷運黃線綜合規劃報告書，高雄捷運局副局長吳嘉昌表示，在通過行政院審核之後，預定再花費2年的時間，進行環境影響評估和都市計劃等後續作業。
吳嘉昌指出，高雄捷運黃線大約1440.79億元的總經費，將由中央補助803.99億元，地方負擔636.8億元，占比約44.2％，在年底的綜合規劃報告書，高雄捷運局即會概估相關的預算。
他說，如果一切順利，高雄捷運黃線預定2022年動工興建，預計6年的時間完成，到了2028年即可完工通車，加入高雄的捷運路網。
高雄捷運局指出，捷運黃線未來通車之後，將是高雄第三條地下捷運系統，與捷運紅線、橘線、環狀輕軌以及台鐵，各增加2處軌道轉乘站點，合計軌道運輸轉乘點共達19處。<摘錄工商>
高雄捷運局22日表示，高雄都會區大眾捷運系統的紅、橘2線，已通車營運，環狀輕軌捷運也已動工興建，但捷運路網密度仍屬不足，因此，高雄捷運黃線成為整體路網評估，最優先興建的路線。
捷運局說，為了打造大高雄地區30分鐘生活圈的大眾運輸環境，屬於前瞻基礎建設的高雄捷運黃線，可行性研究報告書，今年5月24日已獲行政院核定，總經費約1440.79億元，高雄捷運局並依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定，從今年6月啟動綜合規劃作業。
高雄捷運局正密集進行民意溝通，希望在今年底之前，可以提出高雄捷運黃線綜合規劃報告書，高雄捷運局副局長吳嘉昌表示，在通過行政院審核之後，預定再花費2年的時間，進行環境影響評估和都市計劃等後續作業。
吳嘉昌指出，高雄捷運黃線大約1440.79億元的總經費，將由中央補助803.99億元，地方負擔636.8億元，占比約44.2％，在年底的綜合規劃報告書，高雄捷運局即會概估相關的預算。
他說，如果一切順利，高雄捷運黃線預定2022年動工興建，預計6年的時間完成，到了2028年即可完工通車，加入高雄的捷運路網。
高雄捷運局指出，捷運黃線未來通車之後，將是高雄第三條地下捷運系統，與捷運紅線、橘線、環狀輕軌以及台鐵，各增加2處軌道轉乘站點，合計軌道運輸轉乘點共達19處。<摘錄工商>
經絡動力醫學 推Vion可測量心電圖血壓計
近年來民眾健康意識日漸抬頭，經絡動力醫學率先推出的「Vion可測量心電圖血壓計」，在日夜溫差大的秋季，能隨時掌握個人心臟健康情況，並讓居家患者即能全面監控管理心血管健康狀態，上市後受到青睞。
「Vion可測量心電圖血壓計」採用醫院專業心電圖技術並導入居家保健醫療產品，及各種心律不整情況快速篩檢，結合行動裝置APP應用，提供完整個人健康記錄與管理，在第一時間將心律不整的測量結果當作參考。
即時性的心電圖量測記錄能確認患者屬於哪種類型的心律不整，Vion不僅能協助高血壓患者量血壓時，也能同步測量心電圖，才不會錯失腦中風的重要危險信號。
經絡動力醫學提醒民眾，天氣逐漸轉涼之際，有三高病史患者更須注意保暖，以免引發心肌梗塞。由於氣溫下降導致血管急速收縮，增加心臟血管負擔，直接影響心臟血液供應，容易血壓高，並誘發心絞痛或心肌梗塞。
衛福部公布國人10大死因統計，與「三高」關係緊密的心臟血管疾病，近10年內是癌症死亡人數成長率的近3.5倍，罹患心肌梗塞的年齡逐年下降，心肌梗塞是心血管疾病患者奪命主要元兇。
心肌梗塞患者會不定時的心絞痛，還會引起胸痛、盜汗和呼吸困難的症狀，容易猝死；有些患者間隔幾天才會出現胸悶或胸痛，建議使用該產品進行健康管理，隨時隨地測量血壓與心電圖，有效掌握心臟狀況，大幅降低死亡機率。
重視居家心血管預防保健的重要，經絡動力醫學攜手杏一醫療用品打造「創造新健康文化」，共同推廣「Vion可測量心電圖血壓計」，民眾可至全台杏一門市選購。<摘錄工商>
「Vion可測量心電圖血壓計」採用醫院專業心電圖技術並導入居家保健醫療產品，及各種心律不整情況快速篩檢，結合行動裝置APP應用，提供完整個人健康記錄與管理，在第一時間將心律不整的測量結果當作參考。
即時性的心電圖量測記錄能確認患者屬於哪種類型的心律不整，Vion不僅能協助高血壓患者量血壓時，也能同步測量心電圖，才不會錯失腦中風的重要危險信號。
經絡動力醫學提醒民眾，天氣逐漸轉涼之際，有三高病史患者更須注意保暖，以免引發心肌梗塞。由於氣溫下降導致血管急速收縮，增加心臟血管負擔，直接影響心臟血液供應，容易血壓高，並誘發心絞痛或心肌梗塞。
衛福部公布國人10大死因統計，與「三高」關係緊密的心臟血管疾病，近10年內是癌症死亡人數成長率的近3.5倍，罹患心肌梗塞的年齡逐年下降，心肌梗塞是心血管疾病患者奪命主要元兇。
心肌梗塞患者會不定時的心絞痛，還會引起胸痛、盜汗和呼吸困難的症狀，容易猝死；有些患者間隔幾天才會出現胸悶或胸痛，建議使用該產品進行健康管理，隨時隨地測量血壓與心電圖，有效掌握心臟狀況，大幅降低死亡機率。
重視居家心血管預防保健的重要，經絡動力醫學攜手杏一醫療用品打造「創造新健康文化」，共同推廣「Vion可測量心電圖血壓計」，民眾可至全台杏一門市選購。<摘錄工商>
蘋概領軍 台指創新高
美國總統川普表示，中美貿易協議談判進展順利，加上投行看好iPhone11銷售，蘋果21日收漲1.7％，蘋概股帶動台股22日持續向上攻高，並且在尾盤突破去年高點11,270點，終場上漲87.1點，漲幅0.78％，收在11,271.25點，成交金額為1,274.42億元。
三大法人合計買超130.2億元，外資買超138.21億元、投信賣超4.46億元、自營商賣超3.55億元。
台指期22日向上挑戰11,200點的關卡，其中，鴻海漲幅達2.45％，權值龍頭台積電上漲1.38％，加上台塑四寶亦表現不俗，終場台指期上漲85點，以11,242點作收。
期現貨逆價差由27點擴增至31點，在期指漲多後，市場風險意識呈現增溫。
外資持續買超現貨138.2億元，累計10月以來合計買超747億元，期貨淨多單則加碼1,664口至53,460口。
期貨商分析，台指期不僅攻克11,200點關卡，並創下1998年7月21日掛牌以來的收盤新高。中美有機會在11月中旬簽署初步協議，加上外資近期現貨持續買超，台指期行情仍可正面期待。
群益期貨則指出，在新台幣持續走強，摩台漲幅強於台股下，目前外資熱錢湧入不斷，短線台股震盪偏多格局不變。
自營商選擇權淨部位，目前仍以賣賣權為主要布局。11月選擇權籌碼呈現偏多格局，賣權OI大於買權OI差距為8萬5,000餘口，買權OI增量明顯不足。周選方面，買權OI增量不增反減，目前多方呈現往上表態。
台股呈現量價齊揚格局，目前已來到前高壓力位置，短線一旦再放量往上突破，台股將加速走揚幅度。
永豐期貨則認為，台股挾帶國際股市利多下成功挑戰前高，行情轉由多方掌握發球權，量能也回升到1,274億元，因此，雖然目前位階偏高，但仍建議勿預設立場，貿然偏空操作。<摘錄工商>
三大法人合計買超130.2億元，外資買超138.21億元、投信賣超4.46億元、自營商賣超3.55億元。
台指期22日向上挑戰11,200點的關卡，其中，鴻海漲幅達2.45％，權值龍頭台積電上漲1.38％，加上台塑四寶亦表現不俗，終場台指期上漲85點，以11,242點作收。
期現貨逆價差由27點擴增至31點，在期指漲多後，市場風險意識呈現增溫。
外資持續買超現貨138.2億元，累計10月以來合計買超747億元，期貨淨多單則加碼1,664口至53,460口。
期貨商分析，台指期不僅攻克11,200點關卡，並創下1998年7月21日掛牌以來的收盤新高。中美有機會在11月中旬簽署初步協議，加上外資近期現貨持續買超，台指期行情仍可正面期待。
群益期貨則指出，在新台幣持續走強，摩台漲幅強於台股下，目前外資熱錢湧入不斷，短線台股震盪偏多格局不變。
自營商選擇權淨部位，目前仍以賣賣權為主要布局。11月選擇權籌碼呈現偏多格局，賣權OI大於買權OI差距為8萬5,000餘口，買權OI增量明顯不足。周選方面，買權OI增量不增反減，目前多方呈現往上表態。
台股呈現量價齊揚格局，目前已來到前高壓力位置，短線一旦再放量往上突破，台股將加速走揚幅度。
永豐期貨則認為，台股挾帶國際股市利多下成功挑戰前高，行情轉由多方掌握發球權，量能也回升到1,274億元，因此，雖然目前位階偏高，但仍建議勿預設立場，貿然偏空操作。<摘錄工商>
2019年10月17日 星期四
9月神卡換人當 玉山銀U Bear卡奪冠
玉山銀行的信用卡最近超夯。據最新公布資料顯示，玉山銀9月新 發卡量高達18.14萬張，居所有發卡行第一名，且玉山銀從7月開始， 已連續三個月新發卡量逾10萬張，等於第三季就發卡近46.38萬張， 是其他大型發卡銀行兩倍以上的發卡量。
信用卡前六大銀行態勢已成定局，即流通卡量第一大是中信銀行， 到9月底有675.77萬張，第二名是國泰世華銀的666.1萬張卡，但若以 近半年有使用紀錄的有效卡數來看，則是國泰世華銀有484.97萬張為 第一高，第二是中信銀的459.8萬張。
玉山銀到9月底流通卡數有近553.15萬張、有效卡數390.6萬張，都 是排名市場第三，原本在6月底時台新銀行緊咬玉山銀不放，二者無 論流通卡數或有效卡數都相差10～12萬張左右，但經過玉山銀第三季 「拚一波」發卡量後，到9月底流通卡數暫時比台新銀多出35.77萬張 ，再度拉開較大的距離，有效卡數則差16.8萬張左右。
市場分析，主要是玉山銀在7月時推出主攻年輕人市場的U Bear信 用卡，指定網路消費5％現金回饋，指定電影院現場刷卡現金回饋20 ％，四大超商使用玉山Wallet掃碼亦有8％現金回饋，在微利時代， 成為網路熱議的神卡，辦卡量也爆增。
台新銀上半年以@GOGO信用卡及海外高回饋率的Fly Go卡，也衝了 一波發卡量，到9月底流通卡數近517.4萬張，有效卡數近364.4萬張 ，都是排市場第四大。9月底依流通卡數來看，花旗銀行有289萬張卡 排名第五大，台北富邦銀則有284萬張卡排第六，但若以前9月刷卡量 來看，則是北富銀以2,022億元，超越花旗銀的1,678億元。
六大銀行的信用卡刷卡量已囊括國人刷卡量的72％以上，前9月國 人已刷卡近2.39兆元，其中1.72兆元都是來自六大銀行的信用卡，第 一名是國泰世華銀，有3,989億元，第二名是中信銀3,774億元，第三 名就是玉山銀的3,111億元，第四名是台新銀有2,644億元。<摘錄工商>
信用卡前六大銀行態勢已成定局，即流通卡量第一大是中信銀行， 到9月底有675.77萬張，第二名是國泰世華銀的666.1萬張卡，但若以 近半年有使用紀錄的有效卡數來看，則是國泰世華銀有484.97萬張為 第一高，第二是中信銀的459.8萬張。
玉山銀到9月底流通卡數有近553.15萬張、有效卡數390.6萬張，都 是排名市場第三，原本在6月底時台新銀行緊咬玉山銀不放，二者無 論流通卡數或有效卡數都相差10～12萬張左右，但經過玉山銀第三季 「拚一波」發卡量後，到9月底流通卡數暫時比台新銀多出35.77萬張 ，再度拉開較大的距離，有效卡數則差16.8萬張左右。
市場分析，主要是玉山銀在7月時推出主攻年輕人市場的U Bear信 用卡，指定網路消費5％現金回饋，指定電影院現場刷卡現金回饋20 ％，四大超商使用玉山Wallet掃碼亦有8％現金回饋，在微利時代， 成為網路熱議的神卡，辦卡量也爆增。
台新銀上半年以@GOGO信用卡及海外高回饋率的Fly Go卡，也衝了 一波發卡量，到9月底流通卡數近517.4萬張，有效卡數近364.4萬張 ，都是排市場第四大。9月底依流通卡數來看，花旗銀行有289萬張卡 排名第五大，台北富邦銀則有284萬張卡排第六，但若以前9月刷卡量 來看，則是北富銀以2,022億元，超越花旗銀的1,678億元。
六大銀行的信用卡刷卡量已囊括國人刷卡量的72％以上，前9月國 人已刷卡近2.39兆元，其中1.72兆元都是來自六大銀行的信用卡，第 一名是國泰世華銀，有3,989億元，第二名是中信銀3,774億元，第三 名就是玉山銀的3,111億元，第四名是台新銀有2,644億元。<摘錄工商>
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